sábado, 29 de enero de 2011

EL Mapfre se queda clavado





El IMOCA Open 60 de Iker Martínez y Xabi Fernández, que marcha en segunda posición, se ha quedado prácticamente parado durante la noche, con una media de 3,7 nudos, mientras el resto de competidores han volado a entre 10 y 18 nudos, aunque no tanto como esperaban. En la última hora el MAPFRE ha ralentizado aún más, con 2,4 nudos y un rumbo NE, en tanto el resto tiene su proa dirigida al E o al SE.


El tándem olímpico no ha superado por tanto el meridiano de Cabo Buena Esperanza, tal como se esperaba, y aún le quedan unas horas para hacerlo. Hasta 102 millas ha perdido respecto al Virbac-Paprec 3, que sigue imperturbable hacia la próxima puerta, con una velocidad media durante la noche de 14,9 nudos.


El Estrella Damm, que es tercero y es la unidad que está posicionada más al sur, ha sido el segundo más lento de la flota, aunque ha llegado a los dos dígitos, con 10,4 nudos de promedio. Ha perdido 40 millas y ahora está a 107 millas del MAPFRE. Y es que la tan deseada borrasca no ha traído los fuertes vientos que se esperaban. “Por aquí un día más de veranito en el Sur –bromeaban esta madrugada desde el Estrella Damm-. Olas grandes, frío cuando se va el sol, pájaros curiosos y no mucho viento, por lo menos no todo el que queríamos. La buena noticia es que hoy hemos empezado la comida para el frío. Hay un plato más caliente, un postre más y ¡más jamón! Ha sido como un regalo, nos ha sentado a festín. Aunque a ver si vamos a tener que racionar nuestros súper menús, ya que al tener las puertas tan arriba la regata va a ser larga”.

miércoles, 26 de enero de 2011

El Foncia rompe la parte superior del mástil y navega hacia Ciudad del cabo


Los franceses Michel Desjoyeaux y François Gabart, patrones del Foncia, segundo clasificado en la vuelta al mundo a dos, han contactado con la Dirección de Regata de la Barcelona World Race esta madrugada a las 3.49 horas UTC (las 4.49 hora española) para comunicar que la parte superior del mástil de su IMOCA Open 60 se ha roto cerca de las 3.00 horas UTC (las cuatro de la madrugada en España).

El Foncia, que va clasificado en la segunda posición, iba navegando con la mayor con un rizo y trinqueta con 30 nudos de viento de componente suroeste en el momento del incidente.

El Virbac-Paprec 3 amplía la ventaja con el Mapfre

Tras el abandono del Foncia, la escapada en solitario del Virbac-Paprec 3 sigue implacable. Ha vuelto a ser el más rápido de la flota con 17,7 nudos de promedio en las últimas cinco horas. El MAPFRE es segundo a 543 millas y el Estrella Damm, tercero a 729.

El Virbac-Paprec 3 ha perdido al que hasta ahora ha sido su rival más duro y con el que ha navegado más próximo en esta regata, el Foncia. Pero lo que no ha perdido es su nivel de competitividad. Pese a que, con el abandono de Michel Desjoyeaux y François Gabart, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron no tienen la misma presión, siguen apretando como si nada hubiese pasado. La distancia con el segundo, el MAPFRE, es de 543 millas, 24 más de las que tenían respecto a Iker Martínez y Xabi Fernández esta madrugada.
Los líderes han sido los más rápidos entre los dos últimos partes de posiciones. Promediaron 17,7 nudos contra los 13,1 de los patrones vascos. Fueron los únicos que navegaron en velocidades de dos dígitos. El Estrella Damm y el Groupe Bel, que ahora luchan por la tercera posición, han navegado a 9,6 y 9,7 nudos, y están 729,5 y 763, 2 millas del Virbac-Paprec 3.

El Foncia se retira


Tras romper el mástil, Michel Desjoyeaux y François Gabart se dirigen por sus propios medios, sanos y salvos, a Ciudad del Cabo. Los dos navegantes franceses, que iban segundos, esperan llegar a puerto el domingo o el lunes


Michel Desjoyeaux y François Gabart han enviado un informe a la dirección de regata con nuevos detalles de la rotura de su mástil y han comunicado oficialmente que se retiran de la Barcelona World Race.

«El 26 de enero de 2011, a las 0340 (hora española), y situado en 41°12,6 S y 8°59,8 Este, el Foncia navegaba rumbo al 115° a 18 nudos de media con solent y un rizo en la mayor, a 140° del viento, de una intensidad de unos 25-30 nudos, olas en correspondencia con el viento; estas condiciones se mantenían desde hacía unas ocho horas aproximadamente.

El palo se ha roto debajo del punto de fijación del solent, es decir a unos 25 metros encima de la cubierta (el tubo mide 27,30 metros). El aparejo sigue en pie, aguantado por los obenques, los obenques bajos, las burdas bajas, el estay de trinqueta y el estay del foque pequeño. El trozo roto cuelga a 20 metros, aguantado por las drizas. El solent, no enrollado porque estaba desplegado en el momento de la rotura, está atado como una salchicha a lo largo del palo.

martes, 25 de enero de 2011

El Mapfre recorta 25 millas


El IMOCA Open 60 de Iker Martínez y Xabi Fernández ha sido el más veloz de las últimas cinco horas. Ello y un mejor ángulo de navegación respecto al del recorrido más corto le han permitido descontar 25 millas al líder, el Virbac Paprec 3.


El MAPFRE ha mantenido un promedio de velocidad de 15,1 nudos entre los dos últimos partes de posiciones y de 15,2 nudos en la última hora. Esa mayor velocidad sumada a que navega a un mejor ángulo respecto a la línea ideal del recorrido que el Virbac-Paprec 3, le ha permitido a los patrones vascos recortarle 25 millas a los franceses. Ahora navegan, en tercer lugar de la clasificación, a 501,4 millas de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, que han hecho en esos dos períodos de tiempo 12,4 y 11,1 nudos de promedio. Si bien el Foncia seguirá en modo invisible hasta el parte de las cinco de la mañana, debe seguir considerándoselo como el segundo ya que nadie aún ha superado su última posición.

Central lechera Asturiana para en ciudad Cabo


El barco de Juan Merediz y Fran Palacio sufre una pérdida de presión en el sistema hidráulico de la quilla. Los patrones han tomado la decisión esta mañana para afrontar con seguridad y garantías su incursión en los mares del sur.


Los patrones Juan Merediz y Fran Palacio han tomado esta mañana la decisión de dirigirse a Ciudad El Cabo para reparar el hidráulico de su quilla pivotante. Los asturianos han comprobado que uno de los latiguillos del brazo que mueve el lastre pendular del Central Lechera Asturiana pierde presión afectando la efectividad de la quilla por lo que, de común acuerdo con la dirección del equipo y el equipo técnico, navegarán hacia el puerto sudafricano para realizar la parada técnica.

"A priori será una parada corta, de pocas horas. No sabemos aún cuántas millas nos costará por nuestra desviación de la ruta, pero como aún queda por disputarse el 75 por ciento de la Barcelona World Race, el realizar esta parada será un paso adelante en nuestro objetivo final", aseguraba hoy Juan Merediz.

La parada técnica del Central Lechera Asturiana no durará más de unas pocas horas ya que es de carácter preventivo.

domingo, 23 de enero de 2011

El mapfre vuelve al podio


A primera hora de esta tarde Iker Martínez y Xabi Fernández habían recuperado la tercera plaza. Una posición de podio que en las últimas cinco horas han consolidado, al aventajar en 25 millas al Estrella Damm, que es cuarto, en el parte de posiciones de las ocho de la tarde.


El más rápido de la flota continúa siendo el Virbac-Paprec 3, que en la última hora ha acelerado dos nudos más, para correr ahora a casi 13. Y es que Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron navegan ahora en la latitud 40 Sur, donde teóricamente soplan los cuarenta rugientes. La posición del Foncia, segundo clasificado, la desconoceremos hasta el martes a las cinco de la madrugada, ya que ha activado el modo furtivo.


Por detrás de los dos indiscutibles líderes, la flota vuelve a estirarse ligeramente, ya que la mayoría está navegando en una zona de calmas y vientos inestables. El MAPFRE, en su tercera posición, es el que menos millas ha perdido en las últimas cinco horas, concretamente 16, mientras que sus rivales directos, el Estrella Damm y el Groupe Bel, se han alejado del líder 32 y 37 millas más, respectivamente. También el Renault Z.E. ha perdido 39 millas respecto al Foncia, y continúa en su lucha por acercarse a este grupo tras haber dejado atrás ayer por la tarde al Mirabaud.


Por detrás de la unidad ecológica de Pachi Rivero y Toño Piris, el Neutrogena, el Mirabaud y el GAES Centros Auditivos probablemente vivirán una intensa y laboriosa noche luchando por encabezar este grupo, ya que las tres unidades navegan en 19 millas. Especialmente acérrima será la batalla entre el Neutrogena y el Mirabaud, a los que sólo separan tres millas.


Tan acérrima como la lucha que llevan librando desde hace días el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss, que parecen jugar al ratón y al gato. En el parte de posiciones de las ocho de la tarde la tortilla ha vuelto a girarse y ahora son Juan Merediz y Fran Palacio quienes están por delante de Wouter Verbraak y Andy Meiklejohn, pero los dos barcos están prácticamente juntos.


Por detrás del We Are Water, penúltimo en la tabla, el Fòrum Marítim Català marcha a casi mil millas del líder, una barrera que previsiblemente se romperá esta noche.

jueves, 20 de enero de 2011

El Foncía acelera por el oeste


El Foncia es el único barco visible de toda la flota que mantiene una velocidad relativamente alta. Mientras el líder y los barcos que siguen su ruta están entrando en una compleja zona de calmas, Michel Desjoyeaux y François Gabart navegan a 14 nudos y han empezado además a curvar su rumbo hacia el sur-sureste, lo que podría llevarlos a subir puestos en los próximos informes de posiciones. En cambio, el Estrella Damm no ha llegado a los dos nudos de media en las últimas cinco horas.

Las calmas ponen emoción


-Los primeros ven cómo se acercan sus perseguidores. Foncia y Virbac-Paprec 3 recortan millas corriendo más que nadie por el sur. GAES Centros Auditivos y Renault Z.E. remontan posiciones.

Las calmas, que cierran el paso a la mayoría de participantes, están provocando profundos cambios en la flota de Barcelona World Race. El Estrella Damm apenas ha avanzado una cincuentena de millas en 24 horas y ve cómo sus inmediatos perseguidores le siguen recortando diferencias. Mucho más al sur, el Foncia y el reaparecido Virbac-Paprec 3 son, con diferencia, los más rápidos de la flota en la que el GAES Centros Auditivos y el Renault Z.E. han subido dos posiciones cada uno y ahora son quinto y sexto, respectivamente.

lunes, 17 de enero de 2011

El Mapfre entra en el modo invisible


En el segundo parte de posiciones de hoy el MAPFRE ha entrado en modo invisible. Iker Martínez y Xabi Fernández, que marchaban terceros en la madrugada, a 10 millas del segundo, el Groupe Bel, y 26 por delante del Mirabaud, han tomado esta decisión que impide a sus rivales saber la situación de su barco hasta el parte de mañana a las 20:00 horas española. El Estrella Damm continúa primero y el Foncia y el Virbac-Paprec 3 son quinto y sexto respectivamente tras sus paradas técnicas.


El MAPFRE es el primer barco de la Barcelona World Race que entra en modo invisible. Iker Martínez y Xabi Fernández han tomado la decisión esta madrugada tras el primer parte de posiciones del día. Cuando un barco activa este recurso ninguno de sus rivales sabe la situación del velero en cuestión durante seis partes de posiciones (los datos sólo son conocidos por la Dirección de Regata por cuestiones de seguridad). Esto implica que hasta la clasificación de mañana a las 20:00, horas española, no se conocerá ni la posición, ni la velocidad, ni el rumbo en el que navegan los patrones vascos. Cada equipo participante puede activar el modo invisible una vez por cada uno de los trofeos que se disputan en la regata, exceptuados los dos del Mediterráneo y los tramos entre Canarias y Gibraltar de los dos trofeos del Atlántico.

Con la Cruz del Sur en la proa

Toda la flota, o por lo menos la visible, tras la entrada en modo oculto del MAPFRE, continúa arrumbando al sur. La caída de la noche encontrará a todos los patrones o sus pilotos automáticos aproados hacia la mítica constelación, que con su eje principal señala la ubicación del polo sur celeste.


Los 12 barcos visibles que participan en la Barcelona World Race (los datos del MAPFRE son una incógnita hasta dentro de 24 horas) continúan ganando millas hacia el sur. Ninguno ha mostrado, de momento, su estrategia para superar el anticiclón de Santa Helena. A velocidades de entre 10 y 16 nudos, todos bajan sin dilación hacia los océanos australes.

domingo, 16 de enero de 2011

Test


Alexia a tenido 18 puntos y Sara R a tenido 20.
Habéis nacido para hacer grandes cosas en común, literalmente os podéis ir juntos al fin del mundo, y volver. Vuestro barco se debería llamar Ying-Yang.

sábado, 15 de enero de 2011

El MAPFRE también entra en el hemisferio sur


A excepción del Renault Z.E. todos los competidores han recortado millas al líder de la Barcelona World Race en las últimas cinco horas, según refleja el parte de posiciones de las ocho de la tarde. La avería en el carro de la mayor del Virbac-Paprec 3 ha obligado a Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron a ralentizar su velocidad y a poner rumbo a Brasil, como el Foncia, segundo clasificado.


Junto a los dos líderes y al Estrella Damm, que es tercero y que como la mayoría del resto de barcos hace rumbo Suroeste, el MAPFRE navega ya en el hemisferio sur. Los bimedallistas olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández no han podido recortar más que dos millas al Mirabaud; la unidad de Dominique Wavre y Michèle Paret mantiene aún una buena ventaja sobre el barco español tras haberle adelantado esta mañana, y a pesar de no haber cruzado el Ecuador.

Regata en tierra

Los hasta ayer dos primeros clasificados trasladan su regata particular al puerto brasileño de Recife, donde el Foncia parece haber llegado, pues el último informe de posiciones refleja que está parado. El Virbac-Paprec 3 lo hará en las horas inmediatas. De la rapidez con que los respectivos equipos de tierra puedan repararlos dependerá la suerte de Michel Desjoyeaux, François Gabart, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron en el futuro de la regata. ¿Quién soltará amarras primero y se lanzará a la persecución del nuevo líder y del grupo que lo sigue?

Estrella Damm y MAPFRE


La mañana del 15 de enero entrará en la historia de la navegación oceánica española. Por primera vez, dos barcos con tripulación íntegramente española, Estrella Damm y MAPFRE, encabezan una vuelta al mundo. Con la parada técnica del Foncia y el Virbac-Paprec 3 en Recife, el Estrella Damm tomó el liderato de la regata ayer por la tarde. Esta madrugada, tal como lo refleja el parte de posiciones de la mañana el MAPFRE ha subido a la segunda posición.

La diferencia entre el líder, Estrella Damm, y el MAPFRE es de 91,9 millas, 1,3 menos que en el parte de la madrugada. Los dos barcos siguen navegando a más de once nudos junto a la costa brasileña y tratan de aprovechar la parada técnica del Foncia, que llegó a Recife a medianoche y trabaja contrarreloj en la reparación del postizo de proa, y del Virbac-Paprec 3, que acaba de amarrar en el mismo puerto poco antes de las 10 hora española.

DOS BARCOS ESPAÑOLES EN CABEZA.

El parte de posiciones de esta mañana ya muestra al MAPFRE en segunda posición. Con la parada del Foncia en Recife a medianoche y la llegada a puerto del Virbac-Paprec 3, el barco de Iker Martínez y Xabi Fernández sube a la segunda posición. El líder, Estrella Damm, mantiene una diferencia de 92 millas con los patrones vascos.

El Virbac Paprec 3 se retira


El Virbac Paprec 3 iba en cabeza perro por una rotura del raíl del carro de escota de la mayor se ha desprendido de la cubierta a lo largo de 2,50 metros y por eso tiene que parar. El actual líder espera llegar a Recife (Brazil) dentro de dos días.

El actual líder de la clasificación de la Barcelona World Race, navegaba en aquel momento a la altura de la costa de Brazil con un viento de 15 nudos con mayor y foque solent.Y el líder y su copatron han decidido dirigirse al Recife de Brazil situado a 434 millas náuticas(804kilometros) al rumbo 225º(suroeste), para reparar esta pieza básica del barco.El barco Virbac Paprec 3 llegara a esta ciudad brasileña dentro de dos días, donde le estara esperando su equipo técnico.

Y nuesttro barco el Mapfre va el segundo.

viernes, 14 de enero de 2011

Revista














Esta es una revista de la Barcelona World Race sobre los barcos hay muchas cosas sobre ellos .

miércoles, 12 de enero de 2011

Se retira el Président

El Président ha comunicado oficialmente que se retira de la Barcelona World Race como consecuencia de la rotura del mástil que sufrió el pasado lunes.

E barco de Hugo Boss


El patrón británico renuncia a incorporarse al barco para quedarse con su recién nacido, auejado de problemas de salud. Wouter Verbraak permanecerá en su lugar el resto de la regata.

Mapfre

Hola bienvenidos y bienvenidas a nuestro blog de Alexia y Sara.
Nuestro barco es el mafre. El día martes 11 de enero fue el que hizo más kilómetros en ese mismo día. Vamos los 4º.

sábado, 8 de enero de 2011

Hola y bienvenidos a la Barcelona World Race nosotras somos Alexia y Sara las propietarias de este blog esperamos que sigais este blog y que os guste.
Nosotras hacemos este blog por que en el cole nos han mandado elegir un barco y con ese barco hacer un blog y como hacen retos seguir los retos.