Ha llegado el momento de enviar nuestro aliento y empuje a nuestros barcos. Envía un mensaje para que la organización se lo haga llegar. No olvides identificarte (colegio, clase, nombre) y enviar la dirección de tu blog.
Debes saber que están muy atareados y no podrán contestarte, pero tu mensaje les "dará aaaaaaaalas".
martes, 5 de abril de 2011
MAPFRE
Ha ganado el Trofeo del Pacífico.
A hecho una estupensa regata el MAFRE.
11:22 05.04 - 11:22 El tiempo del MAPFRE: 94 días 21 horas, 17 minutos y 35 segundos.
11:18 El MAPFRE cruza la meta a las 11:17:35.
10:40 El MAPFRE ya está a 2,5 millas de la llegada.
07:06 A las 7:00, el MAPFRE estaba a 30 millas de la línea de llegada, navegando a 12 nudos. Se espera que la cruce a las 11 h.
La regata del MAPFRE.
“Son unos competidores temibles. Es increíble el nivel de velocidad al que están navegando”. Estas palabras de Loïck Peyron, cuando el Virbac-Paprec 3 veía amenazado su liderato al tener al MAPFRE a menos de 10 millas por la popa, son relevantes y resumen el extraordinario potencial que Iker Martínez y Xabi Fernández han desarrollado en esta Barcelona World Race.
El MAPFRE acaba segundo sin hacer ninguna parada
Iker Martínez y Xabi Fernández cruzan la línea de llegada de la vuelta al mundo a las 11:17:35 de esta mañana. Los dos navegantes vascos han tenido que superar diversas averías graves y han pasado hambre al tener que racionar la comida. Han tardado 94 días, 21 horas, 17 minutos y 35 segundos.
lunes, 4 de abril de 2011
jueves, 31 de marzo de 2011
lunes, 28 de marzo de 2011
El MAPFRE reaparece a 33 millas del líder
Iker Martínez y Xabi Fernández han reaparecido a 211 millas de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron. El Renault Z.E, el Estrella Damm y el Neutrogena entran en los alisios del hemisferio Norte, mientras el GAES Centros Auditivos repara su tanque de lastre en las calmas ecuatoriales.
Incógnita develada. El parte de posiciones de las tres de la tarde de hoy muestra al MAPFRE navegando a 211 millas de la popa del Virbac-Paprec 3. El velero de Iker Martínez y Xabi Fernández ha logrado recortar 33 millas al de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron en los dos días y medio en los que no han compartido clasificación. Según la primera información recibida desde que ambos barcos han vuelto a ser visibles, los franceses progresan a 9,9 nudos contra los 8,1 de los españoles.
El último parte de posiciones en el que tanto el Virbac-Paprec 3 como el MAPFRE estuvieron visibles fue el de la madrugada del 24 de marzo. En aquel momento, los franceses navegaban a 5,4 nudos y aventajaban por 244 millas a los españoles, que desarrollaban 10,1 nudos de velocidad.
miércoles, 23 de marzo de 2011
El Fòrum Marítim Català capea el peor temporal de su vuelta al mundo
Marín y Aglaor superan a palo seco vientos de más de 110 kilómetros por hora. El GAES Centros Auditivos deberá parar en medio del océano para reparar un tanque de lastre reventado. Los primeros barcos empiezan a pensar en la fecha de llegada a Barcelona, no antes del 3 de abril. El Virbac-Paprec 3 añade otras 17 millas a su ventaja sobre el MAPFRE.
El MAPFRE piensa en las Canarias
Iker Martínez y Xabi Fernández creen que en las Islas Afortunadas pueden tener otra oportunidad de atacar al líder, que ha incrementado su ventaja. El Renault Z.E. sale reforzado de las calmas de un frente ocluido ante las costas de Brasil.El Fòrum Marítim Català se acerca a las Malvinas y se sitúa a un centenar de millas del Hugo Boss.
lunes, 14 de marzo de 2011
El líder vuelve a mandar
El Virbac-Paprec 3 sale del anticiclón del Atlántico Sur en cabeza y se coloca casi 350 millas delante del MAPFRE. Los perseguidores del Renault Z.E. pueden beneficiarse de condiciones más favorables para acercarse a Pachi Rivero y Toño Piris. El Groupe Bel amarra en Ushuaia para inspeccionar la quilla.
El MAPFRE sigue navegando con poco viento
El MAPFRE está navegando aún con muy poco viento, al socaire de la costa sudamericana, después de reparar las drizas. Para ello han estado fondeados algo más de cuatro horas en la isla Nueva.
Tras doblar el cabo de Hornos, Iker Martínez y Xabi Fernández descubrieron que no podían usar algunas de las drizas. Iker subió al mástil, pero las olas hacían muy peligroso trabajar en la perilla del palo.
Por ello, los bimedallistas olímpicos decidieron buscar un lugar más protegido para fondear y realizar la reparación con seguridad. “Una pena, porque veníamos con un ritmo altísimo y habíamos trabajado mucho para que los franceses no se nos escapasen, pero era una reparación que teníamos que hacer si no queríamos encontrarnos con más problemas más adelante”, ha comentado esta mañana Xabi Fernández en una comunicación telefónica con su equipo.
La noche anterior al paso por el cabo de Hornos el MAPFRE había navegado “con condiciones muy duras, con más de 50 nudos”. El barco español ha recorrido todo el Pacífico “sin que el viento bajase de 20 nudos en ningún momento”, ha afirmado Xabi Fernández en esta conversación.
Tras doblar el cabo de Hornos, Iker Martínez y Xabi Fernández descubrieron que no podían usar algunas de las drizas. Iker subió al mástil, pero las olas hacían muy peligroso trabajar en la perilla del palo.
Por ello, los bimedallistas olímpicos decidieron buscar un lugar más protegido para fondear y realizar la reparación con seguridad. “Una pena, porque veníamos con un ritmo altísimo y habíamos trabajado mucho para que los franceses no se nos escapasen, pero era una reparación que teníamos que hacer si no queríamos encontrarnos con más problemas más adelante”, ha comentado esta mañana Xabi Fernández en una comunicación telefónica con su equipo.
La noche anterior al paso por el cabo de Hornos el MAPFRE había navegado “con condiciones muy duras, con más de 50 nudos”. El barco español ha recorrido todo el Pacífico “sin que el viento bajase de 20 nudos en ningún momento”, ha afirmado Xabi Fernández en esta conversación.
El Mapfre recorta 40 millas al líder
El Virbac-Paprec 3 empieza a notar los efectos del anticiclón de Santa Helena. Durante la noche ha navegado a 13,8 nudos, casi tres nudos más lento que el MAPFRE, que se ha colocado a 174 millas de su popa tras recortarle 40 en nueve horas.
El Renault Z.E. y el Neutrogena también han avanzado a 13 nudos de media. Así, Pachi Rivero y Toño Piris han incrementado la velocidad de su IMOCA Open 60 tras pasar cabo de Hornos ayer a las nueve de la noche con unas anormales condiciones de calma para el llamado Cabo de las Tempestas. “Para nosotros y nuestro gran barco Renault Z.E. supone una gran alegría pasar en tercera posición. Nuestros rivales vienen rápido y ha sido una travesía del Pacífico muy dura. Es un gran paso para nosotros, gracias a todos por vuestro gran apoyo, pero no hay que olvidar que queda mucha regata”, declaró Rivero anoche, especialmente contento por poder pasar el cabo de todos los cabos junto a su amigo de la infancia. Para Toño Piris ésta es la tercera ocasión, mientras que para Pachi Rivero es el segundo paso de Hornos.
El Renault Z.E. y el Neutrogena también han avanzado a 13 nudos de media. Así, Pachi Rivero y Toño Piris han incrementado la velocidad de su IMOCA Open 60 tras pasar cabo de Hornos ayer a las nueve de la noche con unas anormales condiciones de calma para el llamado Cabo de las Tempestas. “Para nosotros y nuestro gran barco Renault Z.E. supone una gran alegría pasar en tercera posición. Nuestros rivales vienen rápido y ha sido una travesía del Pacífico muy dura. Es un gran paso para nosotros, gracias a todos por vuestro gran apoyo, pero no hay que olvidar que queda mucha regata”, declaró Rivero anoche, especialmente contento por poder pasar el cabo de todos los cabos junto a su amigo de la infancia. Para Toño Piris ésta es la tercera ocasión, mientras que para Pachi Rivero es el segundo paso de Hornos.
domingo, 27 de febrero de 2011
El MAPFRE vuelve a apretar
Diez millas han recortado Iker Martínez y Xabi Fernández a Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron en las últimas cinco horas, con lo que ahora son 13 las millas que separan a los dos líderes. Y es que el MAPFRE ha sido, junto al Renault Z.E., el barco más rápido de la tarde, con 19,3 nudos, frente a los 17,4 del Virbac-Paprec 3, que prevé llegar al cabo de Hornos en menos de una semana.
domingo, 20 de febrero de 2011
El mapfre evita la escala
El Estrella Damm y el Renault Z.E. anuncian que seguramente no pararán en Nueva Zelanda. Las cambiantes condiciones del mar de Tasmania hacen mella en los participantes. Dos temporales distintos acechan a la flota en el Índico y en aguas australianas.
martes, 15 de febrero de 2011
Vamos MAPFRE
NADIE PODRA ADELANTAR AL MAPFRE !!!!!!!!!!¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MAPFRE EL MEJOR CLARO DESPUES DE VIRBAC PAPREC 3
MAPFRE EL MEJOR CLARO DESPUES DE VIRBAC PAPREC 3
lunes, 14 de febrero de 2011
El MAPFRE muestra sus cartas
En las últimas cinco horas el MAPFRE ha navegado casi tres nudos más rápido que el Virbac-Paprec 3, pero con peor ángulo hacia el próximo punto de paso, por lo que ha perdido nueve millas respecto al líder, que le aventaja ahora en 513. Iker Martínez y Xabi Fernández han optado por arrumbar al E-SE, mientras que tanto Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron como Alex Pella y Pepe Ribes, a bordo del Estrella Damm, han avanzado hacia el NE, hacia el estrecho de Cook. El tándem olímpico, en cambio, prefiere colocarse bien en previsión del anticiclón que pronto atrapará al grupo en cabeza, en una estrategia a medio plazo.
sábado, 12 de febrero de 2011
Extremos en la barrera australiana
Al frente de la flota de la Barcelona World Race, los dos primeros barcos han marcado la menor y la mayor media de velocidad de la noche. El Virbac-Paprec 3 se ha tenido que conformar con 11,5 nudos, cuando está a punto de terminar de pasar la barrera australiana de seguridad; dentro de poco podrá arrumbar al Sudeste para alcanzar la latitud 52S, donde se sitúa la puerta Australia Este, 360 millas más al sur. El MAPFRE, por su parte, ha recuperado el ritmo al promediar 17,8 nudos en las últimas nueve horas.
De hecho Iker Martínez y Xabi Fernández le han recortado 45 millas al líder, al que ahora tienen 590 millas por la proa.
De hecho Iker Martínez y Xabi Fernández le han recortado 45 millas al líder, al que ahora tienen 590 millas por la proa.
miércoles, 9 de febrero de 2011
El mapfre y el Estrella Damm, en un pañuelo
El Estrella Damm ha vuelto a recortar millas al MAPFRE y ya está a sólo 20 millas de la popa del barco del tándem olímpico. Mientras, el Virbac-Paprec 3 ha superado el primer sector de la barrera de seguridad australiana.
Los más rápidos de las últimas cinco horas han sido el Mirabaud (21,7 nudos) y el Neutrogena (18,7), enzarzados en su match race particular. De esta forma, Dominique Wavre y Michèle Paret han podido doblar su ventaja sobre el equipo germano estadounidense, cifrada ahora en 31 millas.
Tampoco se ha despistado el GAES Centros Auditivos, que ha logrado alejar un poco más al Hugo Boss de su popa. 88 millas separan ahora a estos dos barcos, en su lucha por el octavo puesto de la tabla.
El grupo de cola ha sido el más lento, con once y ocho nudos de velocidad, pero pronto se beneficiarán de fuertes vientos del oeste que les impulsarán por el océano Índico.
martes, 1 de febrero de 2011
sábado, 29 de enero de 2011
EL Mapfre se queda clavado
El IMOCA Open 60 de Iker Martínez y Xabi Fernández, que marcha en segunda posición, se ha quedado prácticamente parado durante la noche, con una media de 3,7 nudos, mientras el resto de competidores han volado a entre 10 y 18 nudos, aunque no tanto como esperaban. En la última hora el MAPFRE ha ralentizado aún más, con 2,4 nudos y un rumbo NE, en tanto el resto tiene su proa dirigida al E o al SE.
El tándem olímpico no ha superado por tanto el meridiano de Cabo Buena Esperanza, tal como se esperaba, y aún le quedan unas horas para hacerlo. Hasta 102 millas ha perdido respecto al Virbac-Paprec 3, que sigue imperturbable hacia la próxima puerta, con una velocidad media durante la noche de 14,9 nudos.
El Estrella Damm, que es tercero y es la unidad que está posicionada más al sur, ha sido el segundo más lento de la flota, aunque ha llegado a los dos dígitos, con 10,4 nudos de promedio. Ha perdido 40 millas y ahora está a 107 millas del MAPFRE. Y es que la tan deseada borrasca no ha traído los fuertes vientos que se esperaban. “Por aquí un día más de veranito en el Sur –bromeaban esta madrugada desde el Estrella Damm-. Olas grandes, frío cuando se va el sol, pájaros curiosos y no mucho viento, por lo menos no todo el que queríamos. La buena noticia es que hoy hemos empezado la comida para el frío. Hay un plato más caliente, un postre más y ¡más jamón! Ha sido como un regalo, nos ha sentado a festín. Aunque a ver si vamos a tener que racionar nuestros súper menús, ya que al tener las puertas tan arriba la regata va a ser larga”.
miércoles, 26 de enero de 2011
El Foncia rompe la parte superior del mástil y navega hacia Ciudad del cabo
Los franceses Michel Desjoyeaux y François Gabart, patrones del Foncia, segundo clasificado en la vuelta al mundo a dos, han contactado con la Dirección de Regata de la Barcelona World Race esta madrugada a las 3.49 horas UTC (las 4.49 hora española) para comunicar que la parte superior del mástil de su IMOCA Open 60 se ha roto cerca de las 3.00 horas UTC (las cuatro de la madrugada en España).
El Foncia, que va clasificado en la segunda posición, iba navegando con la mayor con un rizo y trinqueta con 30 nudos de viento de componente suroeste en el momento del incidente.
El Virbac-Paprec 3 amplía la ventaja con el Mapfre
Tras el abandono del Foncia, la escapada en solitario del Virbac-Paprec 3 sigue implacable. Ha vuelto a ser el más rápido de la flota con 17,7 nudos de promedio en las últimas cinco horas. El MAPFRE es segundo a 543 millas y el Estrella Damm, tercero a 729.
El Virbac-Paprec 3 ha perdido al que hasta ahora ha sido su rival más duro y con el que ha navegado más próximo en esta regata, el Foncia. Pero lo que no ha perdido es su nivel de competitividad. Pese a que, con el abandono de Michel Desjoyeaux y François Gabart, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron no tienen la misma presión, siguen apretando como si nada hubiese pasado. La distancia con el segundo, el MAPFRE, es de 543 millas, 24 más de las que tenían respecto a Iker Martínez y Xabi Fernández esta madrugada.
Los líderes han sido los más rápidos entre los dos últimos partes de posiciones. Promediaron 17,7 nudos contra los 13,1 de los patrones vascos. Fueron los únicos que navegaron en velocidades de dos dígitos. El Estrella Damm y el Groupe Bel, que ahora luchan por la tercera posición, han navegado a 9,6 y 9,7 nudos, y están 729,5 y 763, 2 millas del Virbac-Paprec 3.
El Virbac-Paprec 3 ha perdido al que hasta ahora ha sido su rival más duro y con el que ha navegado más próximo en esta regata, el Foncia. Pero lo que no ha perdido es su nivel de competitividad. Pese a que, con el abandono de Michel Desjoyeaux y François Gabart, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron no tienen la misma presión, siguen apretando como si nada hubiese pasado. La distancia con el segundo, el MAPFRE, es de 543 millas, 24 más de las que tenían respecto a Iker Martínez y Xabi Fernández esta madrugada.
Los líderes han sido los más rápidos entre los dos últimos partes de posiciones. Promediaron 17,7 nudos contra los 13,1 de los patrones vascos. Fueron los únicos que navegaron en velocidades de dos dígitos. El Estrella Damm y el Groupe Bel, que ahora luchan por la tercera posición, han navegado a 9,6 y 9,7 nudos, y están 729,5 y 763, 2 millas del Virbac-Paprec 3.
El Foncia se retira
Tras romper el mástil, Michel Desjoyeaux y François Gabart se dirigen por sus propios medios, sanos y salvos, a Ciudad del Cabo. Los dos navegantes franceses, que iban segundos, esperan llegar a puerto el domingo o el lunes
Michel Desjoyeaux y François Gabart han enviado un informe a la dirección de regata con nuevos detalles de la rotura de su mástil y han comunicado oficialmente que se retiran de la Barcelona World Race.
«El 26 de enero de 2011, a las 0340 (hora española), y situado en 41°12,6 S y 8°59,8 Este, el Foncia navegaba rumbo al 115° a 18 nudos de media con solent y un rizo en la mayor, a 140° del viento, de una intensidad de unos 25-30 nudos, olas en correspondencia con el viento; estas condiciones se mantenían desde hacía unas ocho horas aproximadamente.
El palo se ha roto debajo del punto de fijación del solent, es decir a unos 25 metros encima de la cubierta (el tubo mide 27,30 metros). El aparejo sigue en pie, aguantado por los obenques, los obenques bajos, las burdas bajas, el estay de trinqueta y el estay del foque pequeño. El trozo roto cuelga a 20 metros, aguantado por las drizas. El solent, no enrollado porque estaba desplegado en el momento de la rotura, está atado como una salchicha a lo largo del palo.
martes, 25 de enero de 2011
El Mapfre recorta 25 millas
El IMOCA Open 60 de Iker Martínez y Xabi Fernández ha sido el más veloz de las últimas cinco horas. Ello y un mejor ángulo de navegación respecto al del recorrido más corto le han permitido descontar 25 millas al líder, el Virbac Paprec 3.
El MAPFRE ha mantenido un promedio de velocidad de 15,1 nudos entre los dos últimos partes de posiciones y de 15,2 nudos en la última hora. Esa mayor velocidad sumada a que navega a un mejor ángulo respecto a la línea ideal del recorrido que el Virbac-Paprec 3, le ha permitido a los patrones vascos recortarle 25 millas a los franceses. Ahora navegan, en tercer lugar de la clasificación, a 501,4 millas de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, que han hecho en esos dos períodos de tiempo 12,4 y 11,1 nudos de promedio. Si bien el Foncia seguirá en modo invisible hasta el parte de las cinco de la mañana, debe seguir considerándoselo como el segundo ya que nadie aún ha superado su última posición.
Central lechera Asturiana para en ciudad Cabo
El barco de Juan Merediz y Fran Palacio sufre una pérdida de presión en el sistema hidráulico de la quilla. Los patrones han tomado la decisión esta mañana para afrontar con seguridad y garantías su incursión en los mares del sur.
Los patrones Juan Merediz y Fran Palacio han tomado esta mañana la decisión de dirigirse a Ciudad El Cabo para reparar el hidráulico de su quilla pivotante. Los asturianos han comprobado que uno de los latiguillos del brazo que mueve el lastre pendular del Central Lechera Asturiana pierde presión afectando la efectividad de la quilla por lo que, de común acuerdo con la dirección del equipo y el equipo técnico, navegarán hacia el puerto sudafricano para realizar la parada técnica.
"A priori será una parada corta, de pocas horas. No sabemos aún cuántas millas nos costará por nuestra desviación de la ruta, pero como aún queda por disputarse el 75 por ciento de la Barcelona World Race, el realizar esta parada será un paso adelante en nuestro objetivo final", aseguraba hoy Juan Merediz.
La parada técnica del Central Lechera Asturiana no durará más de unas pocas horas ya que es de carácter preventivo.
domingo, 23 de enero de 2011
El mapfre vuelve al podio
A primera hora de esta tarde Iker Martínez y Xabi Fernández habían recuperado la tercera plaza. Una posición de podio que en las últimas cinco horas han consolidado, al aventajar en 25 millas al Estrella Damm, que es cuarto, en el parte de posiciones de las ocho de la tarde.
El más rápido de la flota continúa siendo el Virbac-Paprec 3, que en la última hora ha acelerado dos nudos más, para correr ahora a casi 13. Y es que Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron navegan ahora en la latitud 40 Sur, donde teóricamente soplan los cuarenta rugientes. La posición del Foncia, segundo clasificado, la desconoceremos hasta el martes a las cinco de la madrugada, ya que ha activado el modo furtivo.
Por detrás de los dos indiscutibles líderes, la flota vuelve a estirarse ligeramente, ya que la mayoría está navegando en una zona de calmas y vientos inestables. El MAPFRE, en su tercera posición, es el que menos millas ha perdido en las últimas cinco horas, concretamente 16, mientras que sus rivales directos, el Estrella Damm y el Groupe Bel, se han alejado del líder 32 y 37 millas más, respectivamente. También el Renault Z.E. ha perdido 39 millas respecto al Foncia, y continúa en su lucha por acercarse a este grupo tras haber dejado atrás ayer por la tarde al Mirabaud.
Por detrás de la unidad ecológica de Pachi Rivero y Toño Piris, el Neutrogena, el Mirabaud y el GAES Centros Auditivos probablemente vivirán una intensa y laboriosa noche luchando por encabezar este grupo, ya que las tres unidades navegan en 19 millas. Especialmente acérrima será la batalla entre el Neutrogena y el Mirabaud, a los que sólo separan tres millas.
Tan acérrima como la lucha que llevan librando desde hace días el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss, que parecen jugar al ratón y al gato. En el parte de posiciones de las ocho de la tarde la tortilla ha vuelto a girarse y ahora son Juan Merediz y Fran Palacio quienes están por delante de Wouter Verbraak y Andy Meiklejohn, pero los dos barcos están prácticamente juntos.
Por detrás del We Are Water, penúltimo en la tabla, el Fòrum Marítim Català marcha a casi mil millas del líder, una barrera que previsiblemente se romperá esta noche.
jueves, 20 de enero de 2011
El Foncía acelera por el oeste
El Foncia es el único barco visible de toda la flota que mantiene una velocidad relativamente alta. Mientras el líder y los barcos que siguen su ruta están entrando en una compleja zona de calmas, Michel Desjoyeaux y François Gabart navegan a 14 nudos y han empezado además a curvar su rumbo hacia el sur-sureste, lo que podría llevarlos a subir puestos en los próximos informes de posiciones. En cambio, el Estrella Damm no ha llegado a los dos nudos de media en las últimas cinco horas.
Las calmas ponen emoción
-Los primeros ven cómo se acercan sus perseguidores. Foncia y Virbac-Paprec 3 recortan millas corriendo más que nadie por el sur. GAES Centros Auditivos y Renault Z.E. remontan posiciones.
Las calmas, que cierran el paso a la mayoría de participantes, están provocando profundos cambios en la flota de Barcelona World Race. El Estrella Damm apenas ha avanzado una cincuentena de millas en 24 horas y ve cómo sus inmediatos perseguidores le siguen recortando diferencias. Mucho más al sur, el Foncia y el reaparecido Virbac-Paprec 3 son, con diferencia, los más rápidos de la flota en la que el GAES Centros Auditivos y el Renault Z.E. han subido dos posiciones cada uno y ahora son quinto y sexto, respectivamente.
Las calmas, que cierran el paso a la mayoría de participantes, están provocando profundos cambios en la flota de Barcelona World Race. El Estrella Damm apenas ha avanzado una cincuentena de millas en 24 horas y ve cómo sus inmediatos perseguidores le siguen recortando diferencias. Mucho más al sur, el Foncia y el reaparecido Virbac-Paprec 3 son, con diferencia, los más rápidos de la flota en la que el GAES Centros Auditivos y el Renault Z.E. han subido dos posiciones cada uno y ahora son quinto y sexto, respectivamente.
lunes, 17 de enero de 2011
El Mapfre entra en el modo invisible
En el segundo parte de posiciones de hoy el MAPFRE ha entrado en modo invisible. Iker Martínez y Xabi Fernández, que marchaban terceros en la madrugada, a 10 millas del segundo, el Groupe Bel, y 26 por delante del Mirabaud, han tomado esta decisión que impide a sus rivales saber la situación de su barco hasta el parte de mañana a las 20:00 horas española. El Estrella Damm continúa primero y el Foncia y el Virbac-Paprec 3 son quinto y sexto respectivamente tras sus paradas técnicas.
El MAPFRE es el primer barco de la Barcelona World Race que entra en modo invisible. Iker Martínez y Xabi Fernández han tomado la decisión esta madrugada tras el primer parte de posiciones del día. Cuando un barco activa este recurso ninguno de sus rivales sabe la situación del velero en cuestión durante seis partes de posiciones (los datos sólo son conocidos por la Dirección de Regata por cuestiones de seguridad). Esto implica que hasta la clasificación de mañana a las 20:00, horas española, no se conocerá ni la posición, ni la velocidad, ni el rumbo en el que navegan los patrones vascos. Cada equipo participante puede activar el modo invisible una vez por cada uno de los trofeos que se disputan en la regata, exceptuados los dos del Mediterráneo y los tramos entre Canarias y Gibraltar de los dos trofeos del Atlántico.
El MAPFRE es el primer barco de la Barcelona World Race que entra en modo invisible. Iker Martínez y Xabi Fernández han tomado la decisión esta madrugada tras el primer parte de posiciones del día. Cuando un barco activa este recurso ninguno de sus rivales sabe la situación del velero en cuestión durante seis partes de posiciones (los datos sólo son conocidos por la Dirección de Regata por cuestiones de seguridad). Esto implica que hasta la clasificación de mañana a las 20:00, horas española, no se conocerá ni la posición, ni la velocidad, ni el rumbo en el que navegan los patrones vascos. Cada equipo participante puede activar el modo invisible una vez por cada uno de los trofeos que se disputan en la regata, exceptuados los dos del Mediterráneo y los tramos entre Canarias y Gibraltar de los dos trofeos del Atlántico.
Con la Cruz del Sur en la proa
Toda la flota, o por lo menos la visible, tras la entrada en modo oculto del MAPFRE, continúa arrumbando al sur. La caída de la noche encontrará a todos los patrones o sus pilotos automáticos aproados hacia la mítica constelación, que con su eje principal señala la ubicación del polo sur celeste.
Los 12 barcos visibles que participan en la Barcelona World Race (los datos del MAPFRE son una incógnita hasta dentro de 24 horas) continúan ganando millas hacia el sur. Ninguno ha mostrado, de momento, su estrategia para superar el anticiclón de Santa Helena. A velocidades de entre 10 y 16 nudos, todos bajan sin dilación hacia los océanos australes.
Los 12 barcos visibles que participan en la Barcelona World Race (los datos del MAPFRE son una incógnita hasta dentro de 24 horas) continúan ganando millas hacia el sur. Ninguno ha mostrado, de momento, su estrategia para superar el anticiclón de Santa Helena. A velocidades de entre 10 y 16 nudos, todos bajan sin dilación hacia los océanos australes.
domingo, 16 de enero de 2011
Test
Alexia a tenido 18 puntos y Sara R a tenido 20.
Habéis nacido para hacer grandes cosas en común, literalmente os podéis ir juntos al fin del mundo, y volver. Vuestro barco se debería llamar Ying-Yang.
Habéis nacido para hacer grandes cosas en común, literalmente os podéis ir juntos al fin del mundo, y volver. Vuestro barco se debería llamar Ying-Yang.
sábado, 15 de enero de 2011
El MAPFRE también entra en el hemisferio sur
A excepción del Renault Z.E. todos los competidores han recortado millas al líder de la Barcelona World Race en las últimas cinco horas, según refleja el parte de posiciones de las ocho de la tarde. La avería en el carro de la mayor del Virbac-Paprec 3 ha obligado a Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron a ralentizar su velocidad y a poner rumbo a Brasil, como el Foncia, segundo clasificado.
Junto a los dos líderes y al Estrella Damm, que es tercero y que como la mayoría del resto de barcos hace rumbo Suroeste, el MAPFRE navega ya en el hemisferio sur. Los bimedallistas olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández no han podido recortar más que dos millas al Mirabaud; la unidad de Dominique Wavre y Michèle Paret mantiene aún una buena ventaja sobre el barco español tras haberle adelantado esta mañana, y a pesar de no haber cruzado el Ecuador.
Junto a los dos líderes y al Estrella Damm, que es tercero y que como la mayoría del resto de barcos hace rumbo Suroeste, el MAPFRE navega ya en el hemisferio sur. Los bimedallistas olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández no han podido recortar más que dos millas al Mirabaud; la unidad de Dominique Wavre y Michèle Paret mantiene aún una buena ventaja sobre el barco español tras haberle adelantado esta mañana, y a pesar de no haber cruzado el Ecuador.
Regata en tierra
Los hasta ayer dos primeros clasificados trasladan su regata particular al puerto brasileño de Recife, donde el Foncia parece haber llegado, pues el último informe de posiciones refleja que está parado. El Virbac-Paprec 3 lo hará en las horas inmediatas. De la rapidez con que los respectivos equipos de tierra puedan repararlos dependerá la suerte de Michel Desjoyeaux, François Gabart, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron en el futuro de la regata. ¿Quién soltará amarras primero y se lanzará a la persecución del nuevo líder y del grupo que lo sigue?
Estrella Damm y MAPFRE
La mañana del 15 de enero entrará en la historia de la navegación oceánica española. Por primera vez, dos barcos con tripulación íntegramente española, Estrella Damm y MAPFRE, encabezan una vuelta al mundo. Con la parada técnica del Foncia y el Virbac-Paprec 3 en Recife, el Estrella Damm tomó el liderato de la regata ayer por la tarde. Esta madrugada, tal como lo refleja el parte de posiciones de la mañana el MAPFRE ha subido a la segunda posición.
La diferencia entre el líder, Estrella Damm, y el MAPFRE es de 91,9 millas, 1,3 menos que en el parte de la madrugada. Los dos barcos siguen navegando a más de once nudos junto a la costa brasileña y tratan de aprovechar la parada técnica del Foncia, que llegó a Recife a medianoche y trabaja contrarreloj en la reparación del postizo de proa, y del Virbac-Paprec 3, que acaba de amarrar en el mismo puerto poco antes de las 10 hora española.
La diferencia entre el líder, Estrella Damm, y el MAPFRE es de 91,9 millas, 1,3 menos que en el parte de la madrugada. Los dos barcos siguen navegando a más de once nudos junto a la costa brasileña y tratan de aprovechar la parada técnica del Foncia, que llegó a Recife a medianoche y trabaja contrarreloj en la reparación del postizo de proa, y del Virbac-Paprec 3, que acaba de amarrar en el mismo puerto poco antes de las 10 hora española.
DOS BARCOS ESPAÑOLES EN CABEZA.
El parte de posiciones de esta mañana ya muestra al MAPFRE en segunda posición. Con la parada del Foncia en Recife a medianoche y la llegada a puerto del Virbac-Paprec 3, el barco de Iker Martínez y Xabi Fernández sube a la segunda posición. El líder, Estrella Damm, mantiene una diferencia de 92 millas con los patrones vascos.
El Virbac Paprec 3 se retira
El Virbac Paprec 3 iba en cabeza perro por una rotura del raíl del carro de escota de la mayor se ha desprendido de la cubierta a lo largo de 2,50 metros y por eso tiene que parar. El actual líder espera llegar a Recife (Brazil) dentro de dos días.
El actual líder de la clasificación de la Barcelona World Race, navegaba en aquel momento a la altura de la costa de Brazil con un viento de 15 nudos con mayor y foque solent.Y el líder y su copatron han decidido dirigirse al Recife de Brazil situado a 434 millas náuticas(804kilometros) al rumbo 225º(suroeste), para reparar esta pieza básica del barco.El barco Virbac Paprec 3 llegara a esta ciudad brasileña dentro de dos días, donde le estara esperando su equipo técnico.
Y nuesttro barco el Mapfre va el segundo.
viernes, 14 de enero de 2011
Revista
Esta es una revista de la Barcelona World Race sobre los barcos hay muchas cosas sobre ellos .
miércoles, 12 de enero de 2011
Se retira el Président
El Président ha comunicado oficialmente que se retira de la Barcelona World Race como consecuencia de la rotura del mástil que sufrió el pasado lunes.
E barco de Hugo Boss
El patrón británico renuncia a incorporarse al barco para quedarse con su recién nacido, auejado de problemas de salud. Wouter Verbraak permanecerá en su lugar el resto de la regata.
Mapfre
Hola bienvenidos y bienvenidas a nuestro blog de Alexia y Sara.
Nuestro barco es el mafre. El día martes 11 de enero fue el que hizo más kilómetros en ese mismo día. Vamos los 4º.
Nuestro barco es el mafre. El día martes 11 de enero fue el que hizo más kilómetros en ese mismo día. Vamos los 4º.
sábado, 8 de enero de 2011
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